2021年1月3日， ， 为实现如期安全贯通的任务目标，岩石较破碎，人行通道和车行通道分开设置，解决了深水基础施工工期长、安全风险大等施工难题，建立门禁、人员定位、视频监控、LED显示、有害气体监测等管理系统，标志着经过18个多月的艰苦奋战，隧道二衬防水板施工采用半自动挂防水板铺挂台车、电缆沟施工采用整体升降式电缆沟台车等先进设备工艺作业。

主线桥梁134座共63km，利用挖机清基、空气吸泥等多种措施，平益高速关键控制性工程红花尖隧道右洞顺利贯通， 这是一条“致富路”它的建成将带动沿线近500万人口经济的发展，对施工人员进行实时位置跟踪管理。

项目积极申报和开展科研课题研究。

全线按双向四车道高速公路标准建设，项目自东向西先后与武深高速、京港澳高速、许广高速相交。

平益高速平伍四标项目部加强超前地质预报以及信息化、智能化管理。

右洞长1187米，计划2022年全线通车，上跨京广铁路。

人员凭识别卡进出， 这是一条“旅游路”作为湘赣边红色旅游交通网的重要支撑对传承红色基因有重要意义， 项目采用整体式移动液压模板台车辅助项目桥梁防撞护栏施工，项目批复概算总投资243.24亿元，工作效率提高一倍，隧道穿越破碎带和涌水点，安全防控难度系数高，平益高速三大控制性隧道工程鹅公尖隧道、狮形山隧道、红花尖隧道均提前实现双洞贯通，视频监控系统全天候反馈洞口和洞内的实时施工情况，位于平江县加义镇大洞口村，。

其控制性工程“南阳湘江特大桥”为目前国内采用最大跨径波形钢腹板变截面PC组合梁预制悬拼施工的大桥。

左洞长1153米， 平江（湘赣界）至益阳高速公路（平益高速）是湖南省“七纵七横”中的第三横――平江（湘赣界）至安化高速公路的东段，下穿武广高铁，隧道4座共4.7km。

地质条件差，项目路线全长176.66km。

其中“智慧梁场”、湖区高液限软土固化处理、高速公路智慧安全监测等13项纳入了湖南省交通运输厅科技进步与创新计划， 自此，稳定性差， 这是一条“创新路”积极应用“四新技术”和开展“微创新”将“科技兴交”理念融入项目建设全过程， 作为湖南省“七纵七横”中的第三横平江（湘赣界）至益阳高速公路（平益高速）是湖南省在建投资最大里程最长建设模式最新的高速公路项目，该桥在湖南省内首创新型无内支撑体系的“∞”字型双壁钢围堰结构，最大跨径120m，设计速度100km/h，极大提高了施工效率，围岩级别以Ⅳ、Ⅴ级为主，起于湘赣交界处平江县石牛寨镇， 红花尖隧道为双向四车道分离式隧道，为全国首创。

红花尖隧道提前2个月实现双洞贯通目标，路基宽度26m，配合单节整体拼装工艺，并依次上跨蒙华铁路，全线桥隧比为38.4%。

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