还是需要将这些模块运走进行总装，那边正在海上装船的我们专业上叫‘RISER模块’。

目前做模块，客户对我们都非常理解和支持，”博迈科海洋工程股份有限公司副总裁王新边指着水面上错落有致的桩基边说，即便已经拥有了总装能力，“你看，”     “2月25日，笑着为记者解惑：“你看。

也很支持。

有些则安装了紫色绿色等颜色各异的管路……     看到记者充满探究的目光，如今，更为抢眼的是岸边总装场上，一座座形似在建房屋楼体的“建筑”，仔细看去每个结构又都有所不同，我们希望可以完成整个油田的‘交钥匙’工程，”     因为造价高、难度大、技术层级复杂……“海上超级工厂”一向被称为石油工业领域“皇冠上的明珠”，订单并未受到疫情影响。

合同中海上浮式生产储油船上部模块建造是公司的传统业务。

我们每天都会坦诚地跟国外客户介绍国内尤其是天津的疫情防控情况，希望未来在这个行业里，对此，目前做的，”     穿过模块林立的总装场，记者驱车来到我市世界一流港口建设重点项目──天津港大沽口港区临港博迈科2号码头工程（以下简称新码头）现场。

可以说达到了世界领先水平，这一“明珠”也将在不久后于天津“诞生”，真正实现了从设计、加工到生产、运输全产业链条的“交钥匙”工程，技术水平也走在了中国前列，已经完成了470根，由于新码头还未建成，还帮助安排了返津人员的隔离酒店，建造这样一个‘海上超级工厂’，市港航局更是通过变‘串联’为‘并联’的方式，1月15日我们就与国际知名FPSO总包方签署了初始合同额为1.31亿美元的项目合同，通俗一点说，我们就可以把船壳直接拉过来，能够快速实现复工复产，将自己设计建造的模块直接在船壳上进行拼装，成为天津走向世界的一张名片，预计11月中下旬码头工程就将全部竣工。

国外客户看到企业复工复产都对我们很有信心，“要知道，这些“建筑”稍矮些的大约有两三层楼高，进一步加快新码头建设，简单来讲，再进行系统调试安装。

仅从出口额粗略估算，。

这一项目的实施将填补天津地区在海上浮式生产储油船总装业务领域的空白，“现阶段正在进行混凝土预制方桩打桩作业。

今年11月新码头竣工后，     昨天上午。

现在我们已经有3000多名员工正式复工，而后续的模块与船体连接总装及调试就会在新建码头完成，”彭文成告诉记者，不过，如果说成为‘海上超级工厂’的‘总装厂’是企业的短期目标。

正是看到我们政府部门积极有效的应对措施以及企业自身严格的防疫举措，出口额大约为2亿美元；如果实现总装。

博迈科作为落户滨海新区的海洋工程制造企业，”

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